Bývalý zaměstnanec OceanGate, který byl propuštěn poté, co vyjádřil obavy o bezpečnost ponorky Titan, napsal e-mail kolegovi, ve kterém vyjádřil obavy, že se generální ředitel společnosti přinutí „usilovat o sebezdokonalení“ a ostatní zemřou.
David Lochridge, bývalý ředitel námořních operací OceanGate, který pro společnost pracoval v letech 2015 až 2018, byl propuštěn poté, co vyjádřil obavy o bezpečnost velké části konstrukce Titanu.
Varování byla údajně vydána z provozovny ve druhé polovině roku 2017, ale byla opakovaně zamítnuta, když byly prostory opuštěny z budovy k zahájení testování.
Nyní se zdá, že krátce poté, co byl v roce 2018 vyhozen, Lodge Ridge poslal e-mail projektovému asistentovi Robu McCallumovi (který také opustil OceanGate kvůli bezpečnostním obavám), ve kterém vyjádřil své obavy, že generální ředitel Stockton Rush nakonec zemře v ponorce.
Podle listu The New Yorker Lochridge o Rushovi napsal: „Nechci, aby se mnou zacházeli jako s drby, ale mám obavy, že se zabije a zabije se kvůli sebepotvrzení.“
Bývalý zaměstnanec OceanGate David Lochridge poslal jinému bývalému kolegovi e-mail s varováním před selháním Titan Subs v roce 2018 a uvedl, že se obává, že zesnulý generální ředitel společnosti zabije sebe a ostatní v tom, co nazval „snaha o sebezdokonalení“.
V té době byl Lodge Ridge (není na obrázku) ředitelem námořních operací OceanGate a možná jediným zkušeným pilotem společnosti.Po většinu roku 2017 vyjadřoval obavy o strukturální integritu lodi, jejíž fragmenty byly vidět 28. června.
Neohrožený inženýr údajně pokračoval: "Považuji se za velmi odvážného, pokud jde o nebezpečné věci, ale tato ponorka byla nehoda čekající na křídlech."
Rush, samozvaný „inovátor“, který se snaží posunout hranice osobního potápění, byl jedním z pěti lidí, kteří zemřeli na poslední plavbě Titaniku, když se jeho tlaková komora zhroutila v hloubce 3800 metrů, kde byl Titanic ukotven a explodoval.
Podle Daily Mail Lodgeridge pár dní před odesláním e-mailu prohlédl všechny důležité aspekty ponorky, se kterou byl již důvěrně obeznámen, a rychle objevil řadu červených vlajek.
Za prvé, soudní dokumenty v urovnaném soudním sporu podaném ukončenými zaměstnanci OceanGate ukazují, že Lodge Ridge zjistil, že se lepidlo na švech balastního vaku vozidla odlupovalo a že prasknutí mohlo být způsobeno nesprávně nainstalovanými montážními šrouby.
Zkušený potápěč navíc zjistil problémy se stropními panely ponorky s tím, že měly vyčnívající otvory a na samotném Titanu se drážky lišily od standardních parametrů.
V žalobě bylo také uvedeno, že hrozilo nebezpečí zakopnutí a životně důležité části byly údajně chráněny blesky.
Lodge Ridge se také obává hořlavých podlah a přítomnosti interiérového vinylu, který podle něj při zapálení pravidelně uvolňuje vysoce toxické výpary.
Nicméně na tomto seznamu potenciálních bezpečnostních rizik je největším problémem Lodge Ridge – a ta část ponorky, která skončila nefunkčním během minulého měsíce – jádro z uhlíkových vláken zodpovědné za udržení pasažérů naživu v ledových hlubinách.Jsou tam trosky Titaniku.
Ředitel námořních operací Project Titan, David Lochridge, byl vyhozen po setkání s generálním ředitelem OceanGate Stocktonem Rushem, který byl na palubě chybějící ponorky.
Podle Daily Mail ve dnech před odesláním e-mailu Lodgeridge prohlédl každý důležitý aspekt ponorky, který už důvěrně znal, a našel mnoho červených vlajek, jako je údajně důležitá část na zip.
Neohrožený inženýr údajně označil Rushovu výrobu uhlíkových vláken za „blížící se katastrofu“.Napsal kolegovi, který také nebyl v Oceangate kvůli problémům s Titanem: „V žádném případě mi neplatíte, abych se ponořil do tohoto byznysu.“
Vnější tlak vody je kolem 6000 psi a je cítit všude kolem trupu, kde na tom nejvíce záleží.
Pravda o Lodge Ridge je taková, že tlaková komora je vyrobena z uhlíkových vláken, což je vrtošivý materiál, který se v žádném jiném batyskafu nepoužívá, a proto je z velké části netestovaný.
Od té doby někteří odborníci kritizovali Rushovo použití materiálu podobného lanu, který je pevný v tahu, ale slabší v tlaku.
Snad nejvíce znepokojivé je však údajné rozhodnutí OceanGate necertifikovat novou technologii a nedostatek dlouhodobých hlubinných testů, než definitivně selže.
Podle žaloby Lodge Ridge nakonec rozhodnutí učinili Rush a Tony Nissen, technický ředitel washingtonské společnosti.
Lodgeridge v něm tvrdí, že dvojice udržela pozici poté, co jim v lednu 2018 předložil zmíněnou inženýrskou zprávu, ve které spolu s dříve položenými otázkami experti pracovali na části trupu ponorky.
V důsledku toho Lochridge tvrdil, že Titan potřebuje další testování a řekl, že cestující mohou být v nebezpečí, jakmile dosáhne „extrémní hloubky“, podle žaloby podané u okresního soudu v Seattlu později toho roku.
S odkazem na své odmítnutí podepsat dokument Lodgeridge údajně napsal: „Moje ústní podání týkající se klíčových bodů projednávaných v přiloženém dokumentu byla několikrát zamítnuta, takže nyní cítím, že musím tuto zprávu předložit, aby mohl existovat oficiální záznam. .“"Syn.
"Cyclops 2 (Titan) nebude létat v žádných nadcházejících zkouškách, dokud nebudou přijata a dokončena příslušná nápravná opatření."
Podle listu New Yorker byl Rush tak zuřivý, že Lodge Ridge na místě málem vystřelil.
Téhož dne generální ředitel také svolal schůzku, kde on a další vedoucí pracovníci OceanGate trvali na tom, že testování trupu je zbytečné.
Místo toho Brass implementoval akustický monitorovací systém, který dokáže detekovat opotřebovaná vlákna.Společnost v té době uvedla, že systém byl dostatečný k tomu, aby varoval piloty před možností katastrofického selhání, „dostatek času na to, aby zabránil sestupu a bezpečně se vrátil na zem“.
Obě strany se zapletly do ostrého soudního sporu a případ byl vyřešen za nezveřejněných podmínek měsíce po podání případu.
V reakci na žalobu o neoprávněnou smrt společnost OceanGate zažalovala Loughridge, obvinila ho z porušení dohody o mlčenlivosti a podala protižalobu, že byl neoprávněně vyhozen za vznesení otázek o testování a bezpečnosti.
Lodgeridge ve svém obleku uvedl, že OceanGate účtuje až 250 000 dolarů za místo na lodi, což by pasažéry „vystavilo potenciálně extrémnímu nebezpečí v experimentální ponorce“.Řekl také, že zařízení Titanicu nemůže dosáhnout hloubky asi 13 123 stop, kde jsou trosky Titanicu.
Generální ředitel a zakladatel společnosti OceanGate Rush (vlevo) sedí s ponorným pilotem Randy Holtem v ponorce společnosti Antipodesin 28. června 2013. Rush je samozvaný porušovatel pravidel, jehož rozhodnutí při stavbě Titanu jsou nyní zpochybňována.
V příspěvku na blogu s názvem „Proč nebyl Titan klasifikován?“OceanGate vyjádřil svůj postoj k ignorování pátrání po klasifikaci, což naznačuje, že proces bude trvat příliš dlouho.
Zpráva uvádí: „I když jsou ratingové agentury ochotny žádat o certifikaci pro nové a inovativní projekty a nápady, často vyžadují víceleté schvalovací cykly kvůli nedostatku již existujících standardů.…
"Udržovat třetí strany v aktuálním stavu každé inovace před jejím skutečným testováním je prokletí rychlých inovací."
Mezi jeho „inovace“ patří systém monitorování stavu trupu (RTM) v reálném čase, který „v současné době není pokryt žádnou klasifikační agenturou,“ uvedla společnost.
OceanGate říká, že jeho vlastní interní bezpečnostní protokoly jsou dostatečné.Blog dospěl k závěru, že „samotné hodnocení nestačí k zajištění bezpečnosti“.
Lodgeridge, jehož úkolem bylo dohlížet na bezpečnost Titanu, před lety povzbudil společnost Oceangate, aby požádala o klasifikaci, než byl vyhozen kvůli neshodám ohledně bezpečnostních kontrol Titanu.
Také chce, aby společnost naskenovala trup Titanu, aby „detekovala potenciální závady“ namísto „spoléhání se na akustické monitorování“, které dokáže detekovat problémy pouze „milisekundy před explozí“.
Tento objev je významný, protože záchranáři nevědí, zda je Titan na dně oceánu, což vyvolává obavy, že by mohl pod silným tlakem „explodovat“.
V soudním sporu z roku 2018 právníci společnosti uvedli, že Lodgeridge byl propuštěn z práce, protože byl „nepřijatelný“ pro jejich výzkum a plány, včetně bezpečnostních protokolů.
OceanGate také uvedl, že Lodgeridge „chtěl být vyhozen“, sdílel důvěrné informace s ostatními a vymazal pevné disky společnosti.„Odmítá přijmout rozsáhlé bezpečnostní informace poskytnuté hlavním inženýrem Titanu,“ uvedla společnost.
Lodge Ridge se přestěhoval do Washingtonu DC z Velké Británie, aby pracoval na projektu Titan, dříve známém jako Cyclops 2.
OceanGate, bývalý námořní inženýr a potápěč Royal Navy, ho popisuje jako „odborníka na operace ponorek a záchranu“.
Právní dokumenty získané DaiyMail.com ukazují, že v roce 2018 napsal zprávu kritizující proces vývoje lodí společnosti.
Lodge Ridge také „důrazně doporučuje, aby společnost OceanGate používala klasifikační agentury, jako je ABS, ke kontrole a certifikaci Titanu.
"OceanGate zamítl obě žádosti a vyjádřil neochotu zaplatit klasifikační agentuře, aby přezkoumala její pilotní projekt," píše se v žalobě.
Lodge Ridge „nesouhlasil s postojem OceanGate, že ponorka byla potopena bez jakéhokoli nedestruktivního testování, které by demonstrovalo její integritu a vystavilo cestující potenciálně extrémním nebezpečím v experimentální ponorce“.
Čas odeslání: Červenec-05-2023